Serikali ya Tanzania imetangaza mkakati mpya wa kutumia mfumo wa ushirikiano kati ya sekta ya umma na sekta binafsi (PPP) kwa lengo la kuongeza idadi ya mabasi yanayofanya kazi katika Mradi wa Mabasi Yaendayo Haraka Dar es Salaam (BRT). Hatua hii imekuja kama sehemu ya juhudi za kupunguza msongamano mkubwa wa abiria wanaotumia huduma hiyo na kwa ujumla kuimarisha ubora wa usafiri wa umma katika jiji hilo.
Akizungumza na wanahabari jijini Dodoma, Msemaji Mkuu wa Serikali na Katibu Mkuu wa Wizara ya Habari, Utamaduni, Sanaa na Michezo, Gerson Msigwa, alifahamisha umma kuwa katika mwezi Machi mwaka 2025, watoa huduma watatu kutoka sekta binafsi wataanza kuingiza mabasi yao kwa ajili ya kuanza kutumia njia mpya ya mwendokasi inayoelekea Mbagala.
"Tunatarajia watoa huduma hawa kuleta idadi kubwa na ya kutosha ya mabasi. Sambamba na hilo, Wakala wa Mabasi Yaendayo Haraka (UDART) pia unaongeza mabasi mengine 150 kwenye mfumo. Tuna imani kuwa kwa kuingia kwa mabasi haya yote, changamoto ya msongamano wa usafiri katika jiji la Dar es Salaam itapungua kwa kiasi kikubwa," alisema Bwana Msigwa.
Sambamba na kuongeza idadi ya mabasi, Msemaji Mkuu wa Serikali alieleza kuwa serikali inaendelea kufanya kazi kwa karibu na sekta binafsi katika kuboresha miundombinu yote inayohusika na usafiri wa mwendokasi.
Kwa mujibu wa Mkurugenzi wa Mipango ya Miundombinu wa Wakala wa Barabara Tanzania (TANROADS), Ephatar Mlavi, ujenzi wa awamu ya tatu ya mradi wa BRT, unaojumuisha barabara yenye urefu wa kilomita 23.3 inayounganisha katikati ya Jiji na eneo la Gongo la Mboto, umefikia asilimia 74 ya utekelezaji.
Aidha, aliongeza kuwa awamu ya nne ya mradi huo, ambayo inahusisha ujenzi wa njia yenye urefu wa kilomita 30.1 kutoka katikati ya Jiji hadi Tegeta, imefikia asilimia 22 ya utekelezaji. Kuhusu awamu ya tano ya mradi (inayounganisha Ubungo na Bandarini, pamoja na Segerea, Tabata, na Kigogo kwa umbali wa kilomita 25.4), Bwana Mlavi alisema kuwa iko katika hatua za mwisho za mchakato wa ununuzi wa wakandarasi.
Licha ya uwekezaji mkubwa unaoendelea, Kamati ya Bunge ya Uwekezaji wa Mitaji ya Umma (PIC) hivi karibuni ili выразила wasiwasi kuhusu ufanisi wa mradi wa BRT, hasa kutokana na idadi ndogo ya mabasi yanayofanya kazi ikilinganishwa na mahitaji halisi. Kwa mfano, ilielezwa kuwa barabara ya Kimara – Kivukoni ilipaswa kuwa na mabasi 305, lakini kwa sasa ni takriban mabasi 100 pekee ndiyo yanayotoa huduma.
Kutokana na hali hiyo, Mwenyekiti wa Kamati hiyo, Augustine Vuma, alishauri serikali kuharakisha mchakato wa kuwapata watoa huduma kwa awamu zote tatu za mradi ili kuhakikisha mradi huu unakuwa na ufanisi unaotarajiwa na wananchi. Inafahamika kuwa serikali tayari imewekeza kiasi cha Shilingi bilioni 847.03 katika awamu ya kwanza na ya pili ya mradi huu, huku kiasi cha Dola za Marekani milioni 148.2 kimetumika katika awamu ya tatu. (Dola za Marekani milioni 148.2 ni takriban Shilingi trilioni 370.5 za Kitanzania kwa hesabu ya sasa).
Serikali imeeleza kuwa ongezeko hili la mabasi ya mwendokasi, hasa kwa njia ya Mbagala ambayo ina idadi kubwa ya wakazi, litasaidia kwa kiasi kikubwa kupunguza msongamano wa abiria na kuboresha kwa ujumla huduma za usafiri katika jiji la Dar es Salaam. Mpango wa kutumia mfumo wa PPP unatarajiwa kuongeza kasi ya utekelezaji wa mradi, huku sekta binafsi ikichangia kwa kuleta rasilimali zaidi, ikiwa ni pamoja na mabasi, ili kuimarisha usafiri wa umma.
Ikiwa utekelezaji wa mpango huu utakwenda kama ulivyopangwa, wananchi wa Dar es Salaam wanaweza kutarajia kuona maboresho makubwa katika huduma za mwendokasi na kupungua kwa changamoto ya usafiri ambayo imekuwa kero kwa muda mrefu katika jiji hili lenye idadi kubwa ya watu.