Katika kile kinachoonekana kama 'mwarobaini' wa kudumu kwa kero sugu ya msongamano wa malori katika lango kuu la jiji la Dar es Salaam, Serikali imetangaza mapinduzi makubwa katika sekta ya uchukuzi yatakayobadili sura ya biashara na usafirishaji nchini. Kilio cha muda mrefu cha madereva na wasafiri wanaotumia barabara ya Dar es Salaam kwenda Pwani sasa kinapatiwa ufumbuzi wa kisayansi baada ya serikali kununua vichwa vinane (8) vya treni vyenye nguvu ya ajabu kwa ajili ya kusomba mizigo.
Habari hii njema imetangazwa jijini Dar es Salaam na Katibu Mkuu wa Wizara ya Uchukuzi, Profesa Godius Kahyarara, wakati wa kikao kizito cha kimkakati kilichowakutanisha wadau wakuu wa bandari, wakiwemo Shirika la Reli Tanzania (TRC), Mamlaka ya Bandari (TPA), na Mamlaka ya Mapato (TRA).
Vichwa vya Treni au 'Vifaru' vya Kazi? Profesa Kahyarara ameweka wazi kuwa vichwa hivyo si vya kawaida. Kichwa kimoja kina ubavu wa kuvuta shehena ya mizigo yenye uzito wa tani 1,500 kwa mpigo. Kwa lugha rahisi ya kibiashara, safari moja ya treni hiyo ni sawa na kuyaondoa barabarani malori makubwa (semi-trailers) 75.
"Hii ni hesabu ya wazi; tukiwa na vichwa vinane vinavyofanya kazi kikamilifu, maana yake tunaondoa jumla ya malori 600 kutoka kwenye barabara zetu. Hii si tu itapunguza foleni, bali itaokoa barabara zetu zisiharibike mapema na kupunguza ajali," alifafanua Profesa Kahyarara, ambaye pia ni Mwenyekiti wa Kamati ya Maboresho ya Bandari.
Imeelezwa kuwa vichwa viwili vya kwanza vinatarajiwa kutia nanga katika Bandari ya Dar es Salaam kuanzia Jumatatu hii, tayari kwa kuanza kazi ya kuhamisha makontena kwenda Bandari Kavu ya Kwala, mkoani Pwani.
Kwala na Ihumwa: Vituo vya Ukombozi Mkakati wa serikali ni kuhakikisha kuwa Bandari ya Dar es Salaam inabaki kuwa lango la kupokelea mizigo, lakini uhifadhi na uchukuzi unafanyika nje ya mji. Bandari Kavu ya Kwala iliyopo Kibaha na ile ya Ihumwa jijini Dodoma, sasa zitakuwa vitovu vya shughuli hizo.
"Mpango wetu ni kwamba malori ya mizigo yaanzie na kuishia Kwala. Hakuna sababu ya msululu wa malori kuingia katikati ya jiji la Dar es Salaam na kusababisha kero kwa wananchi na uchafuzi wa mazingira. Treni itabeba mzigo toka bandarini hadi Kwala, na huko ndiko malori yatachukulia mzigo," alisisitiza Katibu Mkuu huyo.
Uchumi wa Bandari 'Wachemka' Akigusia ufanisi wa Bandari ya Dar es Salaam, Profesa Kahyarara amemwaga takwimu zinazoashiria neema. Katika robo ya mwaka huu pekee, bandari hiyo imevunja rekodi kwa kupitisha mizigo yenye thamani ya tani milioni 8.5, likiwa ni ongezeko la asilimia 35 ukilinganisha na vipindi vilivyopita.
"Tukikimbia na kasi hii, tunatarajia kufunga mwaka tukiwa tumefikisha tani milioni 34. Hili ni ongezeko la zaidi ya asilimia 100 ukilinganisha na hali ilivyokuwa kabla ya mwaka 2021. Hii inamaanisha nini? Inamaanisha fedha zaidi kwa serikali na maendeleo kwa wananchi," alieleza.
Umuhimu wa bandari katika uchumi wa Tanzania haupingiki, kwani takwimu zinaonyesha kuwa asilimia 40 ya makusanyo yote ya kodi nchini yanatokana na shughuli za bandari. Hivyo, uboreshaji wa miundombinu ya reli ni hatua muhimu ya kuhakikisha 'keki' hii ya taifa inaendelea kukua na kuwanufaisha Watanzania kupitia miradi ya maendeleo inayotegemea Bajeti Kuu.
Hatua hii ya serikali inatazamwa na wachambuzi wa uchumi kama utekelezaji wa vitendo wa kuifanya Tanzania kuwa kitovu cha usafirishaji (Logistics Hub) katika ukanda wa Afrika Mashariki na Kati, ikishindana na bandari nyingine katika ukanda huu.